在剛剛過(guò)去的2023年，國際郵輪業(yè)不僅大多從疫情的重創(chuàng )中恢復了過(guò)來(lái)，還紛紛交出了史上數據最漂亮的答卷。進(jìn)入2024年，我國首制大型郵輪——“愛(ài)達·魔都”號在新一年的第一天開(kāi)啟第一個(gè)商業(yè)航次，為沉寂已久的我國郵輪業(yè)帶來(lái)了振奮人心的曙光。

與此相似的是，秀美公司也在2023年收官之時(shí)宣告了業(yè)績(jì)的全面恢復，展望2024必將是躍升的一年。而在新一年伊始，公司就組織了多人參加“愛(ài)達·魔都”號的首航，就這樣，我們的2024年就跟隨著(zhù)我國最引以為傲的首制大型郵輪正式啟航了。

盡管這艘郵輪的船籍旗并非五星紅旗，但主桅上飄揚的國旗以及誕生地位于我國的事實(shí)還是令人肅然起敬。在郵輪建造期間筆者就曾登上過(guò)她的甲板，回憶起那時(shí)對船的期待，而在今天終于照進(jìn)了現實(shí)，這種感覺(jué)是難以言表的。誠然，本公司并非她的建造者，但此前也一直以模型作品、書(shū)刊講座等方式在傳播著(zhù)她的故事，而現在，我們又沐浴著(zhù)五星紅旗的光輝，搭乘著(zhù)我國首制大型郵輪向著(zhù)蔚藍之域進(jìn)發(fā)了......

既然是大型郵輪，首先其規模就令人印象深刻。通過(guò)這組圖會(huì )發(fā)現由上海吳淞口國際郵輪母港的地面居然難以拍到她的全景照，這里為大家提供一張來(lái)自國外網(wǎng)站的空中航拍照片。在長(cháng)崎哥拉巴園的高處拍攝“愛(ài)達·魔都”號是一個(gè)非常好的選擇，但同樣也會(huì )存在建筑物遮擋的情況。最后筆者只有在福岡大巴車(chē)遠遠路過(guò)福岡郵輪母港的時(shí)候，才成功抓拍到了全景照。當時(shí)導游正在講解日本制造業(yè)的專(zhuān)長(cháng)，但當他回頭看到壯觀(guān)的首制大型郵輪時(shí)，不禁立馬扭轉話(huà)題，并認為這是超高難度的現代科技結晶。

當然，盡管媒體在鋪天蓋地地宣傳她的巨大，但作為游客還是得清楚地認識到，郵輪的整體規模只是體驗的一方面，人均噸位的對比更為重要。例如相比載客量達五千人級別的Vista級（“愛(ài)達·魔都”號所屬船級），目前總體規模與其類(lèi)似并成為潮流的名人郵輪Edge級卻僅有三千。

若進(jìn)一步分析，考慮到不同游客對船上不同空間的追求也存在差異，如對于購物欲普遍較強的國人而言，這艘船的購物區域就確實(shí)很大了，畢竟建造方已經(jīng)把原型船，即同屬Vista級的原“歌詩(shī)達威尼斯”號（現為“嘉年華威尼斯”號）的賭場(chǎng)大部分區域改成了免稅店。但這艘船的餐廳卻顯得很小，為什么？有興趣的可以在留言區交流，類(lèi)似問(wèn)題將在后續文章慢慢再聊。

公司為我們一行預定的客房均位于“愛(ài)達·魔都”號的9號甲板，也就是主泳池所在甲板的下一層，位于右舷并更為靠近船首，屬于高區優(yōu)選陽(yáng)臺房。越高的客房視野通常更好，但越高是否也就越是容易暈船呢？

首先這個(gè)問(wèn)題還是得具體問(wèn)題具體分析，盡管媒體都在吹捧減搖鰭的效能，而這種裝置減搖的效果在一定海況范圍內的確是最佳的，但本次航程中大概有一半的航線(xiàn)兩側區域漁船遍布，減搖鰭按規定沒(méi)能展開(kāi)，特別在5號當晚船在大風(fēng)浪中的搖擺肉眼可見(jiàn)。此外對航?；顒?dòng)的適應能力也因人而異，本次一行人的分別反應也存在一定的差異。

在這組圖中大家首先會(huì )見(jiàn)到的就是9號甲板高區優(yōu)選陽(yáng)臺房的走廊、內景和海上航行中的陽(yáng)臺景觀(guān)。從客房的面積而言大都反應過(guò)于狹小，可見(jiàn)“愛(ài)達·魔都”號的定位還是非常大眾的，與同樣在國內運營(yíng)的“招商伊頓”號這種基本全套房的奢華型郵輪對比，“愛(ài)達·魔都”號的套房在全船中的占比甚至還不到1%。第二張動(dòng)態(tài)圖是從駕駛室右舷里面和陽(yáng)臺房的后部視野對比，顯然駕駛室的視野極佳，而且也是這艘船上少有的采用全玻璃幕墻的設計。